1. Чыгыш моменты 53000Nm, тармактагы QT485 күчәренә караганда 15% ка артты; Кытайда максималь торсиональ тапшыру сыйфаты булган бер кыскарту дискы, һәм аның B10 гомере 800,000 кмнан артык;
2. Аерым торак корыч тәлинкәләрне куллану һәм җиңел авырлыкны тормышка ашыру өчен югары йөкләү сыйфаты һәм яхшы ышанычлылыгы булган соңгы саклагычлар структурасын оптимальләштерү, һәм ук авырлыгы 20 кг кимеде;
3. "Сандвич тибындагы" дифференциаль структураны кабул итү, дифференциаль ярдәмчел катгыйлыкны һәм момент тапшыру мөмкинлеген яхшырту, дифференциаль үрмәкүчләрнең эшкәртү төгәллеген арттыру;
4. Соңгы саклагыч подшипниклар өчен дифференциацияләнгән аранжировка куллану, тулы гомерне 15% тан арттыру;
5. Тәгәрмәч майларын майлау һәм тышкы тормоз барабаннары структурасын кабул итү, уңайлырак хезмәт күрсәтүне һәм хезмәт күрсәтү бәясен киметүне тәэмин итүче тәгәрмәч челтәрләрен чыгармыйча, нефтьнең үзгәрүен һәм сүрелү дискын алыштыруны тормышка ашыру.
6. highгары тормоз моменты, ышанычлы тормоз эше һәм өстәмә диск тормозы.
